Nuova BMW i3 2027: la nuova berlina elettrica

La BMW i3 2027 è la risposta bavarese alla berlina elettrica definitiva: design ispirato alle prime Serie 3 degli anni ’60 e ’70, ma con una tecnologia straordinariamente moderna. Con la nuova i3, BMW non lancia semplicemente un’altra berlina elettrica: è una scommessa precisa sul mercato fleet, quello delle aziende, dei noleggi a lungo termine, dei professionisti che percorrono migliaia di chilometri l’anno e non possono permettersi ansie da ricarica. E come biglietto da visita, il numero che fa tremare la concorrenza è uno solo: 900 km di autonomia.

Design: elegante, pulito, senza eccessi

Il design della nuova BMW i3 segue un approccio minimalista, percorrendo la strada tracciata dal concept BMW Vision Neue Klasse, dando forma a una berlina sportiva a tre volumi con linee più pulite, semplici e minimal rispetto ai modelli recenti del brand. In una significativa svolta rispetto ai design aggressivi degli ultimi anni, con maxi griglia e proporzioni esagerate, la i3 2027 adotta un look sobrio e rigoroso, con un frontale ordinato e una silhouette dinamica a profilo basso che migliora anche l’aerodinamica complessiva.

La carrozzeria sfoggia proporzioni definite dai tecnici BMW come “2.5-box”, affiancata da cerchi in lega da 21 pollici che sottolineano il carattere muscolare della vettura, mentre gli interni, rifiniti in Veganza Digital White, propongono materiali ecosostenibili di alta qualità che eliminano l’impiego di derivati animali senza sacrificare l’aspetto estetico o la sensazione tattile di lusso.

Dimensioni nuova BMW i3

Le dimensioni della nuova BMW 3 sono: 4,76 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza, 1,48 metri di altezza, con un passo di 2,90 metri. Rispetto alla Serie 3 termica attuale è leggermente più lunga e più larga, con un abitacolo più spazioso e moderno. È prevista anche una variante Touring per chi ha bisogno di maggiore spazio di carico.

Piattaforma: la rivoluzione Neue Klasse

La BMW i3 2027 è costruita sulla piattaforma Neue Klasse, con architettura elettrica a 800 Volt e batterie a celle cilindriche ad alta densità energetica. La pack-to-open-body design rende la batteria un elemento strutturale del pianale, risparmiando peso, abbassando il baricentro e migliorando l’aerodinamica. Le nuove celle cilindriche BMW garantiscono il 30% di autonomia in più, una ricarica più veloce del 30% e un’efficienza superiore del 25% rispetto alla generazione precedente.

Motori e prestazioni nuova BMW i3

Al lancio viene presentata la variante i3 50 xDrive con due motori elettrici, uno per asse: un sincrono al posteriore e un asincrono all’avantreno, per una potenza di sistema di 345 kW (469 CV) e 645 Nm di coppia massima, con trazione integrale. Il motore posteriore è un’unità sincrona a eccitazione elettrica che regola il campo magnetico in modo flessibile per ottimizzare prestazioni ed efficienza, mentre il motore anteriore è asincrono. Questo nuovo schema riduce le perdite energetiche complessive del 40%, i costi di produzione del 20% e il peso del 10%.

Seguiranno versioni con motore singolo e trazione posteriore da circa 270 CV, ulteriori varianti AWD e, ciliegina sulla torta, una BMW iM3 con quattro motori e oltre 1.000 CV prevista per il 2027.

Autonomia e ricarica: da record assoluto

L’autonomia operativa raggiunge la soglia di 900 km secondo il ciclo WLTP, rendendo la i3 idonea per le lunghe percorrenze senza soste intermedie. L’architettura a 800V supporta una ricarica DC fino a 400 kW, con velocità superiori del 30% rispetto agli attuali modelli BMW. In parole semplici: pochi minuti alla colonnina per recuperare centinaia di chilometri di autonomia. La i3 supporta anche ricarica bidirezionale vehicle-to-load, vehicle-to-home e vehicle-to-grid.

Tecnologia e intelligenza di bordo

La nuova BMW i3 è costruita secondo un’architettura digitale con quattro supercomputer, dedicati rispettivamente alla dinamica di guida, alla guida autonoma, all’infotainment e al comfort di bordo. Tutti questi sistemi sono aggiornabili tramite rete OTA, così come il software che sovrintende la gestione energetica del powertrain.

L’interfaccia Panoramic iDrive introduce uno schermo da 17,9 pollici per una gestione semplificata di ogni funzione di bordo, coordinato con una fascia informativa posizionata alla base del parabrezza anteriore. Il sistema Heart of Joy coordina le funzioni di guida assistita Symbiotic Drive, garantendo una sicurezza attiva che monitora ogni istante del tragitto.

Prezzi

BMW non ha ancora pubblicato un listino ufficiale per la i3. Considerando che la iX3 ha un prezzo allineato a quello della X3 termica, circa 70.000 euro, ci si aspetta lo stesso per la i3: i prezzi potrebbero partire da circa 55.000 euro, con i listini definitivi attesi per l’estate 2026.

^{Fonte foto: carscoops.com}