Leapmotor B10 REEV Hybrid: l’ibrida cinese che vuole conquistare l’Italia

La Leapmotor B10 REEV Hybrid è arrivata nei concessionari italiani all’inizio del 2026, dopo il debutto europeo al Salone di Bruxelles 2026. Si tratta di una proposta interessante per chi vuole fare il passo verso l’elettrificazione senza rinunciare alla tranquillità dell’autonomia estesa. Ma cos’è esattamente una REEV?

Cos’è la tecnologia REEV

L’acronimo REEV sta per Range Extender Electric Vehicle: in sostanza un’auto elettrica con i vantaggi dell’ibrida, specialmente in termini di autonomia. Per essere catalogate come REEV, la trazione deve essere esclusivamente elettrica, con il motore a combustione impiegato esclusivamente per fornire energia al generatore di bordo, che a sua volta ricarica la batteria o alimenta direttamente la motorizzazione elettrica.

Dimensioni Leapmotor B10 REEV Hybrid

Leapmotor b10 Reev Hybrid misura 4.530 mm in lunghezza, 1.885 mm in larghezza e 1.655 mm in altezza, con un passo di 2.735 mm. Si tratta quindi di un crossover di segmento C, dalle dimensioni generose per la categoria.

Le luci anteriori molto sottili sono una soluzione ripresa anche dietro, dove i fanali sono uniti da una fascia LED che attraversa il portellone. La fiancata è pulita, grazie anche alle maniglie a scomparsa che contribuiscono a migliorare l’aerodinamica.

Motori e prestazioni Leapmotor B10 REEV Hybrid

Il cuore della B10 REEV è un sistema ibrido a estensione di autonomia composto da due unità distinte:

Motore elettrico (trazione): i 218 CV del motore elettrico garantiscono uno 0-100 km/h dichiarato in 7,5 secondi.

Motore termico (generatore): la B10 REEV è spinta esclusivamente dal motore elettrico, mentre un’unità benzina 1.5 da 68 CV entra in funzione solo come generatore per ricaricare la batteria durante la marcia.

Batteria e autonomia: la batteria è da 18,8 kWh, abbinata a un serbatoio da 50 litri. L’autonomia dichiarata in solo elettrico è di 86 km, mentre quella totale arriva a circa 900 km.

Ricarica: la batteria accetta 6,6 kW di ricarica in corrente alternata e fino a 46 kW in corrente continua.

Modalità di guida: due delle modalità (EV ed EV+) utilizzano unicamente la batteria. Le altre due (Fuel e Power+) sfruttano invece il motore termico per ricaricare o non far consumare il livello di carica, e anche per garantire prestazioni più sportive.

Interni e tecnologia

L’abitacolo ha uno stile minimalista dove non manca la tecnologia. Dietro al volante c’è il quadro strumenti digitale, e centralmente sulla plancia è collocato l’ampio display HD 2.5K da 14,6 pollici del sistema infotainment, alimentato dal chip Qualcomm Snapdragon 8155.

Tra i miglioramenti rispetto al passato c’è l’introduzione di Apple CarPlay e Android Auto, con la possibilità di configurare manualmente il tasto al volante. I vani portaoggetti sono capienti e ben dislocati, mentre desta qualche perplessità l’assenza del tergilunotto posteriore.

Allestimenti e prezzi Leapmotor B10 REEV Hybrid

La Leapmotor B10 REEV Hybrid è proposta in Italia in due allestimenti: Life e Design, disponibili in sei colori esterni e tre ambientazioni interne.

La versione Life include pompa di calore, Apple CarPlay e Android Auto, navigazione connessa, display da 14,6” e pacchetto ADAS di livello 2 avanzato con cruise control adattivo e mantenitore attivo della corsia. La versione Design aggiunge sedili anteriori riscaldati, ventilati e regolabili elettricamente, portellone posteriore elettrico e volante riscaldato.

I prezzi di listino sono i seguenti:

L’unico extra disponibile è la verniciatura metallizzata al costo di 650 euro.