BYD in Italia: tutta la gamma e le novità in arrivo

Tutti i modelli di auto BYD in Italia: l’intera gamma e le novità in arrivo (aggiornato a fine settembre 2026)

BYD è ormai uno dei protagonisti del mercato italiano. Ad agosto 2026 ha immatricolato 2.579 vetture, il 194,4% in più dello stesso mese del 2025, e nei primi otto mesi ne conta 36.549. Il listino comprende 12 modelli e 29 versioni, con prezzi da 19.490 a 72.950 euro.

La gamma si divide in tre famiglie tecniche: elettriche pure, ibride plug-in Super DM-i e i modelli di rappresentanza.

La tecnologia di base

Tutti i modelli usano la Blade Battery al litio-ferro-fosfato (LFP). Sui modelli più recenti è integrata nella scocca con la tecnica Cell-to-Body. Le celle sono piatte e impilate direttamente nel pacco, senza i moduli tradizionali, e hanno superato i test di penetrazione con chiodo, schiacciamento e sovraccarica senza propagazione termica. Per le plug-in, il sistema Super DM-i funziona così: spesso muove l’auto in elettrico, lasciando al 1.5 benzina la funzione di generatore, e solo quando serve il motore termico contribuisce direttamente alla trazione. Sulle elettriche più recenti l’architettura è a 800 V. Quanto alle garanzie, il veicolo è coperto per sei anni e la batteria di trazione per otto anni o 250.000 km, con capacità residua garantita di almeno il 70%.

BYD AUTO: Le elettriche

Dolphin Surf: è la porta d’ingresso alla gamma. Ci sono tre versioni: Active con 88 CV, batteria da 30 kWh e 220 km WLTP; Boost con 88 CV, 43,2 kWh e 322 km; Comfort con 156 CV, 43,2 kWh e 310 km. È lunga 3,99 metri e ha la funzione V2L, che alimenta dispositivi esterni fino a 3,3 kW. In ricarica accetta fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 85 kW in continua. Il listino parte da 19.490 euro e arriva a 25.990.

Dolphin: è la compatta elettrica di taglia superiore. Nella versione europea ha una batteria da 60,48 kWh e un’autonomia WLTP di 427 km. A inizio settembre l’allestimento Comfort era esposto a 29.340 euro.

Atto 2: è un SUV compatto di 4,31 metri. La base ha 177 CV e batteria da 45,1 kWh per circa 312 km WLTP. La versione long range ha 204 CV, batteria da 64,8 kWh e fino a 430 km. Quest’ultima ricarica in continua a 155 kW (dal 10 all’80% in 25 minuti) e ha un bagagliaio da 450 litri. Il prezzo esposto a settembre per la Comfort era 32.290 euro.

Atto 3 EVO: è il modello che ha inaugurato la gamma italiana, ora rinnovato in profondità. Entrambe le versioni hanno batteria da 74,8 kWh e ricarica DC fino a 220 kW (10-80% in 25 minuti). La Design a trazione posteriore ha 313 CV, 380 Nm, 0-100 km/h in 5,5 secondi e 510 km WLTP. La Excellence a trazione integrale ha 449 CV, 560 Nm, 0-100 in 3,9 secondi e 470 km. Misura 4.455 mm in lunghezza. I prezzi hanno oscillato molto: il listino era 43.800 euro (Design) e 46.800 (Excellence), con prezzi di lancio di 37.600 e 45.100 euro. A settembre la Design compariva a 36.150 euro.

Seal: è la berlina elettrica che sfida la Tesla Model 3. Ha batteria da 82,5 kWh, versioni da 313 CV (trazione posteriore) e 530 CV (integrale), e autonomie di 570 e 520 km WLTP. Nella versione più potente dichiara 3,8 secondi da 0 a 100. La Design era esposta a 40.550 euro.

Sealion 7: è un SUV-coupé lungo 4,83 metri. La versione a trazione posteriore ha 313 CV, batteria da 82 kWh, 482 km WLTP e 0-100 in 6,7 secondi. La AWD ha 530 CV, batteria da 91,3 kWh, 502 km e 0-100 in 4,5 secondi, con velocità massima di 215 km/h. In corrente continua arriva a 230 kW. Il bagagliaio va da 520 a 1.789 litri. A settembre la Comfort era esposta a 43.950 euro.

Tang: è il SUV a sette posti. Ha due motori elettrici da 517 CV totali, trazione integrale, batteria da 108,8 kWh e 530 km WLTP. Misura 4,97 metri, ricarica fino a 170 kW e costa 72.950 euro. Con sette persone a bordo il bagagliaio resta a 235 litri.

Seal U elettrica: ha 218 CV, con batteria da 71,8 kWh (420 km WLTP) o da 87 kWh (500 km).

BYD AUTO: Le ibride plug-in Super DM-i

Dolphin G DM-i: è la novità più importante dell’estate. È il primo modello BYD pensato per l’Europa, lungo 4,16 metri, e l’unica utilitaria plug-in del mercato. Il 1.5 benzina da 95 CV lavora con un motore elettrico anteriore da 163 CV e 210 Nm. La batteria è da 7,4 o 18,3 kWh e con la più grande l’autonomia a zero emissioni supera i 100 km. I prezzi vanno da 24.790 euro (Active) a 30.790 (Sport), con offerta di lancio a 23.640 sull’entry level. A settembre l’Active era promosso a 21.040 euro.

Atto 2 DM-i: ha due livelli. L’Active offre 166 CV e batteria da 7,8 kWh per 40 km elettrici. La Boost offre 212 CV di potenza di sistema e batteria da 18 kWh per 90 km. L’autonomia combinata arriva a circa 1.000 km.

Seal 6 DM-i e 6 DM -i Touring: sono la berlina media e la station wagon. La Boost ha batteria da 10,08 kWh, 183 CV e ricarica solo in corrente alternata, con circa 50 km elettrici. Le Comfort hanno 212 CV e batteria da 19 kWh, ricaricabile anche in continua (dal 30 all’80% in 23 minuti). La berlina misura 4,84 metri e ha un bagagliaio da 491 litri. BYD dichiara 1,5 l/100 km, 0-100 in 8,5 secondi e fino a 1.505 km di autonomia combinata. La Touring arriva fino a 1.535 litri di capacità di carico. A settembre la berlina Boost era a 30.400 euro e la Touring a 30.800.

Seal U DM-i: è il SUV plug-in di riferimento. La versione a trazione anteriore abbina un 1.5 da 98 CV a un motore elettrico da 166 CV, per 218 CV totali. Ha batteria da 18,3 kWh (circa 80 km) o da 26,6 kWh (fino a 125 km). La AWD ha 324 CV e batteria da 18,3 kWh, con circa 70 km elettrici. Il bagagliaio va da 425 a 1.440 litri. La Boost era esposta a 33.050 euro.

Cosa sta arrivando

Denza: il marchio premium del gruppo BYD debutta in Italia. Il primo showroom apre il 16 settembre a Venaria Reale, vicino a Torino. Si parte con la shooting brake Z9GT, elettrica o Super Hybrid DM-i, e con il monovolume D9. I prezzi italiani non sono ancora stati comunicati. La Z9 GT è una shooting brake di 5,2 metri con tre motori elettrici, che nella versione a batteria supera i 900 CV.

Sealion 5 DM-i: è un SUV plug-in atteso nel corso del 2026, ma non ne ho trovato traccia nei listini italiani di settembre. Misura 4,74 metri e ha un bagagliaio da 520 litri. Si collocherebbe sotto la Seal U DM-i, ma le specifiche europee non sono state ancora comunicate.

Seal 06 GT: è una hatchback elettrica di 4,63 metri con potenze da 204 a 421 CV, annunciata per l’Italia nella primavera 2026. Non l’ho trovata tra i modelli a listino, quindi la considererei ancora in attesa.

Yangwang U8: è il SUV super-luxury da circa 150.000 euro, con debutto europeo previsto nel 2026 ma senza data ufficiale per l’Italia.

Produzione europea: l’hub principale resta Szeged, in Ungheria, mentre BYD ha smentito una visita a Cassino. La Dolphin G DM-i dovrebbe essere prodotta presto nel nuovo stabilimento ungherese.

^{Fonte foto: byd.com}