Nuova Kawasaki Ninja e-1 Elettrica Model Year 2027

Kawasaki Ninja e-1 ABS 2027: torna la naked elettrica di Team Green, ma con una sorpresa

Kawasaki riporta a listino la sua prima moto 100% elettrica, la Ninja e-1 ABS, per l’anno modello 2027. Chi si aspettava una rivoluzione tecnica, però, dovrà ricredersi: la casa di Akashi ha scelto la strada della continuità, puntando tutto sulla solidità di un prodotto già maturo piuttosto che su un redesign radicale.

Le novità (poche, ma mirate)

Diciamolo subito: chi sperava in una batteria più grande, un’autonomia sensibilmente maggiore, una ricarica più rapida o altri aggiornamenti sostanziali resterà deluso, i fondamentali della moto non sono praticamente cambiati rispetto al lancio originale del 2024.

La vera notizia, semmai, riguarda il prezzo: Kawasaki ha infatti abbassato l’MSRP di circa 300 dollari rispetto alla generazione precedente, portandolo a 7.599 dollari secondo alcune fonti, anche se altre fonti riportano un prezzo di lancio leggermente più alto, pari a 7.899 dollari a seconda del mercato e del canale di vendita.

Chi è interessato al modello 2027 può prenotarlo presso i concessionari Kawasaki da ottobre 2026.

Design

La Ninja e-1 ABS non rinuncia in alcun modo all’estetica sportiva tipica della famiglia Ninja: la carrozzeria con carena completa non lascia trapelare granché su cosa alimenti effettivamente la moto, e il telaio a traliccio, molto simile a quello dei modelli Ninja di punta, tiene insieme l’intero pacchetto, incluso il gruppo propulsore elettrico. Non si tratta quindi di uno scooter elettrico rivestito con adesivi Ninja, ma di una moto costruita con componenti hardware, sospensioni sportive, carena completa, ruote da 17 pollici, che la posizionano in una categoria diversa rispetto ai generici due ruote elettrici da città.

Le sospensioni prevedono forcelle telescopiche da 41 mm all’anteriore e un sistema Uni-Trak al posteriore, mentre la posizione di guida è descritta come un “triangolo rilassato”: relativamente eretta, con appoggio dei pedali leggermente avanzato, pensata per adattarsi a una vasta gamma di taglie di guidatori.

Batteria e autonomia

Il cuore del sistema elettrico resta lo stesso della prima generazione: due pacchi batteria removibili agli ioni di litio da 50,4 V, disposti in parallelo, così che se uno dei due smette di funzionare la moto continua comunque a marciare. Le batterie possono essere ricaricate sia a bordo moto sia rimosse e caricate separatamente, una soluzione pratica per chi non dispone di una presa vicino al parcheggio.

Sul fronte dell’autonomia, Kawasaki dichiara un’autonomia di circa 41 miglia (poco più di 65 km)>, un dato pensato per la mobilità urbana e i tragitti casa-lavoro, non per i lunghi viaggi.

Motore e prestazioni

Il motore brushless eroga 5,0 kW in condizioni standard, valore che sale a 9,0 kW quando si attiva la funzione e-boost, corrispondenti a circa 6,7 CV in modalità normale e circa 12,1 CV con il boost attivato. In modalità Road la velocità massima si attesta attorno agli 84 km/h (52 mph), che salgono a circa 105 km/h (65 mph) per un massimo di 15 secondi attivando l’e-boost. La modalità Eco, invece, limita la velocità a circa 60 km/h (37 mph), o 72 km/h (45 mph) con il boost.

Tra le altre funzioni di bordo, confermate anche per il 2027, ci sono la frenata rigenerativa, le modalità Road ed Eco, la modalità Walk per le manovre a passo d’uomo e, appunto, la funzione e-boost temporanea.

Tecnologia di bordo

Davanti al pilota si trova uno schermo TFT da 4,3 pollici con pannello strumenti dotato di Bluetooth integrato, che permette il collegamento all’app Kawasaki Rideology, ricca di funzioni utili per il due ruote elettrico, anche se Kawasaki precisa che l’app è pensata per un utilizzo a moto ferma.

Colori

Per il model year 2027 sono disponibili due colorazioni: Metallic Bright Silver e Metallic Matte Lime Green, quest’ultima è ovviamente un richiamo diretto al celebre “Kawasaki Green” che contraddistingue da sempre il marchio.

In sintesi

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I prezzi riportati fanno riferimento al mercato statunitense; per l’Italia e l’Europa si consiglia di verificare il listino aggiornato presso i concessionari Kawasaki ufficiali, poiché tasse, dazi e configurazioni possono variare il prezzo finale.