Nuova Audi A2 e-tron 2027

Audi A2 e-tron: torna un’icona, stavolta 100% elettrica

Ventisette anni dopo il debutto della prima, innovativa A2 (1999-2005), Audi riporta in vita questa sigla storica trasformandola in un’auto compatta elettrica a batteria, posizionata come nuovo modello d’accesso alla gamma a zero emissioni del marchio. La A2 e-tron è stata presentata ufficialmente il 7 settembre 2026, a Parigi.

Quando arriva e quanto costa

Gli ordini in Europa della nuova Audi A2 e-tron apriranno il 10 settembre 2026, con lancio sul mercato a dicembre 2026 e prime consegne a partire dallo stesso mese. Per l’Italia, però, il debutto nei saloni è previsto a gennaio 2027.

Sul prezzo: in Germania si parte da 38.200 euro, mentre il listino italiano indica un prezzo d’ingresso di 38.350 euro, che può superare i 50.000 euro per le versioni più potenti e con dotazioni superiori.

Dimensioni nuova Audi A2 e-tron

La nuova Audi A2 e-tron misura 4,32 metri di lunghezza, 1,79 m di larghezza e 1,55 m d’altezza, con un passo di 2,77 metri e sbalzi ridotti. È quindi una compatta a tutti gli effetti, decisamente più grande della A2 originale (che arrivava a 3,83 m). La linea del tetto scende progressivamente verso la coda, con un design che si colloca a metà tra un’hatchback compatta e un’MPV, con un frontale corto, parabrezza molto inclinato, carrozzeria alta e un “Kammback” posteriore con lunotto in due parti.

Il modello nasce sulla piattaforma MEB del gruppo Volkswagen, condivisa con ID.3 e Cupra Born, con motore e trazione posteriori.

IMMAGINI NUOVA AUDI A2 E-TRON

FOTO FRONTALE

FOTO FIANCATA

FOTO POSTERIORE 

Bagagliaio e interni

Il bagagliaio parte da 396 litri e arriva a 1.336 litri abbattendo i sedili posteriori; sulle versioni da 170 e 240 kW si aggiunge anche un piccolo vano anteriore da 13 litri. All’interno, di serie ci sono una strumentazione digitale da 11,9 pollici e un display curvo Audi MMI da 12,8″, mentre il tema centrale dell’abitacolo è il “Softwrap”, una superficie morbida rivestita in tessuto che attraversa la plancia, i pannelli porta e arriva fino alla zona posteriore.

FOTO INTERNI

Motori e batterie

La gamma prevede quattro livelli di potenza e tre tagli di batteria, tutti con motori sincroni a magneti permanenti e trazione posteriore:

La versione da 326 CV è la più performante, con uno 0-100 km/h in 5,7 secondi e velocità massima di 200 km/h; le altre versioni sono limitate a 160 km/h, con tempi sullo 0-100 di 8,8, 7,9 e 7 secondi.

Consumi ed efficienza: la A2 e-tron punta tutto sull’efficienza, con un consumo dichiarato di 12,8 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP, inferiore a qualsiasi altro modello di serie mai prodotto dal marchio, complice un coefficiente aerodinamico Cx di 0,24, il migliore tra le compatte Audi, ottenuto grazie a un sottoscocca quasi completamente carenato, prese d’aria anteriori attive, passaruota studiati per ridurre le turbolenze e nuovi cerchi aerodinamici.

Ricarica: la batteria NMC da 84 kWh supporta fino a 183 kW in corrente continua, mentre le batterie LFP si fermano rispettivamente a 100 e 105 kW. Audi dichiara tempi compresi tra 24 e 29 minuti per il 10-80%. Presenti anche le funzioni Vehicle-to-Load (V2L) per alimentare dispositivi esterni e, in alcuni mercati, Vehicle-to-Home (V2H) per usare l’auto come accumulo domestico.

^{Fonte foto: carscoops.com}