Volkswagen ID. Polo 2026: la Polo si fa elettrica
Volkswagen ID. Polo porta l’elettrico del marchio tedesco nel segmento delle compatte da grandi numeri, con prezzi a partire da circa 25.000 euro, dimensioni da segmento B e abitabilità superiore alla Polo termica. Una scelta coraggiosa e strategica: Volkswagen porta il suo nome più popolare nel mondo a zero emissioni, senza compromessi sul prezzo di ingresso e senza rinunciare alla qualità costruttiva che da sempre contraddistingue il marchio di Wolfsburg.
La produzione parte dallo stabilimento di Martorell, in Spagna, con le prime consegne in Italia previste tra la primavera e l’autunno 2026.
Design e dimensioni nuova Volkswagen ID.Polo: più larga, più alta, più spaziosa
Il design segue il linguaggio Pure Positive, introdotto per la prima volta su un modello di serie Volkswagen. Le proporzioni sono chiare, il frontale lavora su una firma luminosa che richiama una sorta di sorriso, mentre la coda introduce una nuova impostazione per le compatte elettriche del marchio. Il montante C richiama la prima Golf e viene utilizzato come elemento di continuità con il DNA Volkswagen.
La nuova ID. Polo misura 4.053 mm in lunghezza, 1.816 mm in larghezza e 1.530 mm in altezza. Il passo è di 2.600 mm. Rispetto alla Polo termica MQB, che misura 4.074 mm in lunghezza, 1.751 mm in larghezza e 1.451 mm in altezza, la nuova elettrica è quindi leggermente più corta, ma più larga, più alta e con un passo maggiore. Questo si traduce in un’abitabilità interna superiore, con un vano bagagli da 441 litri contro i 351 della Polo a benzina: un salto significativo per una city car.
Il valore Cx è pari a 0,264. Il frontale integra aperture verticali per il passaggio del flusso d’aria, mentre la carreggiata ampia, i passaruota marcati e le ruote fino a 19 pollici danno alla vettura una postura più solida. A seconda dell’equipaggiamento sono disponibili fascia a LED tra i fari e logo Volkswagen illuminato.
| Dimensione | Valore |
|---|---|
| Lunghezza | 4.053 mm |
| Larghezza | 1.816 mm |
| Altezza | 1.530 mm |
| Passo | 2.600 mm |
| Bagagliaio | 441 litri |
| Coefficiente aerodinamico (Cx) | 0,264 |
Nuova Volkswagen ID.Polo 2026
Fiancata nuova ID.Polo
Posteriore e fiancata nuova VW ID.Polo
Volkswagen ID.Polo Elettrica 2026
Piattaforma e motori: il nuovo APP290
La VW ID. Polo nasce sulla piattaforma MEB+, evoluzione dell’architettura elettrica modulare del Gruppo Volkswagen. La trazione è anteriore, soluzione sviluppata per i futuri modelli elettrici compatti. Il cuore del sistema è il nuovo motore elettrico APP290: la sigla indica la disposizione parallela all’asse (Axial Parallel Position), mentre 290 identifica la coppia massima in newtonmetri.
Al lancio sono previsti tre livelli di potenza, tutti a trazione anteriore: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). Nel 2027 seguirà anche la versione ID. Polo GTI da 166 kW (226 CV).
All’alloggiamento del motore sono collegati il cambio a una marcia e il nuovo inverter a modulazione di larghezza d’impulso, che coordina potenza, coppia e recupero di energia, oltre a convertire la corrente continua della batteria nella corrente alternata necessaria al motore elettrico.
Batterie e autonomia nuova Volkswagen ID.Polo
Tutte le versioni adottano la nuova cella unificata del Gruppo Volkswagen, realizzata con struttura cell-to-pack, dove le celle prismatiche non vengono assemblate in moduli ma formano direttamente il pacco batteria. Le configurazioni disponibili sono due:
Batteria LFP da 37 kWh (versioni 116 CV e 135 CV) Offre un’autonomia media dichiarata di 329 km. Per la ricarica accetta 11 kW in corrente alternata e 90 kW in continua, con un tempo dal 10 all’80% di circa 27 minuti.
Batteria NMC da 52 kWh (versione 211 CV e futura GTI) L’autonomia stimata arriva fino a 455 km. La ricarica AC è a 11 kW, mentre la ricarica rapida DC raggiunge 105 kW. Il tempo stimato dal 10 all’80% scende a circa 24 minuti, grazie anche a una curva di ricarica particolarmente piatta.
La funzione Vehicle-to-Load è di serie: permette di alimentare dispositivi esterni tramite la presa di ricarica della vettura, con una potenza disponibile fino a 3,6 kW con adattatore Schuko. La ID. Polo può inoltre trainare rimorchi fino a 1.200 kg con pendenza dell’8%.
| Versione | Batteria | Potenza | Autonomia WLTP | Ricarica DC (10-80%) |
|---|---|---|---|---|
| Entry | LFP 37 kWh | 116 CV (85 kW) | ~329 km | ~27 min (90 kW) |
| Mid | LFP 37 kWh | 135 CV (99 kW) | ~329 km | ~27 min (90 kW) |
| Top | NMC 52 kWh | 211 CV (155 kW) | ~455 km | ~24 min (105 kW) |
| GTI (2027) | NMC 52 kWh | 226 CV (166 kW) | n.d. | ~24 min |
Sospensioni
L’assetto è definito da uno schema McPherson all’anteriore con steli degli ammortizzatori maggiorati e supporti specifici per i montanti elastici, mentre sul retrotreno c’è un ponte torcente. Una scelta che bilancia efficienza, costi e ingombri contenuti, coerentemente con la vocazione compatta del modello.
Interni e tecnologia
L’abitacolo propone un equilibrio tra superfici digitali e comandi fisici per facilitare l’interazione dei passeggeri con le funzioni di bordo. Volkswagen ha voluto evitare l’eccesso di digitalizzazione che aveva caratterizzato le prime ID., reintroducendo tasti fisici per le funzioni principali come climatizzazione e volume — una scelta molto apprezzata dagli utenti.
La compatta elettrica punta su abitabilità e praticità con bagagliaio da 441 litri, cinque posti reali e una dotazione tecnologica molto ricca già al lancio.
Allestimenti
Gli allestimenti della nuova Volkswagen ID.Polo sono tre: Trend, Life e Style, con dotazioni complete già dalla versione d’ingresso.
Trend — l’allestimento base, che già include gli elementi principali della nuova architettura digitale.
Life — livello intermedio con dotazione ampliata.
Style — il vertice della gamma. Comprende le dotazioni delle varianti Trend e Life e aggiunge elementi estetici, funzionali e tecnologici di livello superiore. La dotazione esterna include fari a LED Matrix IQ.Light con listello luminoso, gruppi ottici posteriori a LED 3D e logo Volkswagen illuminato sia nel frontale sia nella coda. Gli interni sono caratterizzati da sedili comfort sportivi, illuminazione d’ambiente e materiali più pregiati. Sono inclusi riscaldamento del volante e dei sedili, oltre al climatizzatore automatico a due zone.
Edition 1 e Edition 1 More — le due edizioni speciali di lancio per il mercato italiano. La Edition 1 More aggiunge contenuti più sofisticati, a partire dai fari IQ.Light LED Matrix con loghi illuminati anteriori e posteriori, cerchi in lega da 17 pollici con finitura diamantata, sedili in tessuto Seaqual, illuminazione ambientale configurabile fino a 30 tonalità e tetto panoramico. Il pacchetto Seat Comfort Pack introduce regolazioni elettriche, funzione memoria e massaggio per i sedili anteriori.
Prezzi nuova Volkswagen ID.Polo 2026
Il prezzo parte da circa 25.000 euro per la versione base con batteria da 37 kWh. Per il mercato italiano, la ID. Polo è ordinabile nelle versioni Edition 1 e Edition 1 More, entrambe con motore da 155 kW (211 CV) e batteria da 52 kWh, con prezzi a partire da 35.000 euro. I prezzi delle versioni intermedie con batteria LFP saranno comunicati con l’apertura della gamma completa prevista per l’estate.
| Versione | Prezzo indicativo |
|---|---|
| Trend (116 CV, 37 kWh) | ~25.000 € |
| Life / Style | da comunicare |
| Edition 1 (211 CV, 52 kWh) | ~35.000 € |
| Edition 1 More | superiore a 35.000 € |
| GTI (226 CV) | attesa 2027 |
Gli eventuali incentivi statali previsti dall’Ecobonus 2026 potrebbero ridurre ulteriormente il prezzo d’accesso.
Concorrenti
Nel panorama competitivo, le concorrenti dirette includono la Cupra Raval — modello gemello per architettura tecnica ma con impostazione più sportiva, annunciata da 26.000 euro — e le outsider Fiat Grande Panda Electric e Citroën ë-C3, entrambe proposte da 23.900 euro, che puntano su accessibilità e concretezza.
Data di uscita
Gli ordini sono aperti in Italia da maggio 2026. La vettura è attesa su strada da settembre 2026. La gamma completa con tutte le versioni di potenza arriverà nel corso dell’estate, mentre la ID. Polo GTI da 226 CV è prevista per il 2027.
